Rower Gravelowy KROSS ESKER 4.0 2022

5 199 

Wyczyść

KROSS ESKER 4.0 

Stalowy rower to klasyka i w naszej opinii jeden z najlepszych materiałów do produkcji unikalnego szutrowca. Dlatego nasz gravel KROSS Esker 4.0 stworzyliśmy dla tych wszystkich, którzy szukają czegoś trwałego, a przede wszystkim stylowego. A przy okazji wiedzą, że bikepacking to nie chwilowa moda, a stan umysłu. KROSS Esker 4.0 został stworzony po to, żeby bezpiecznie i komfortowo pomóc Ci dotrzeć do punktu docelowego. Niezależnie, czy jest to meta wyścigów takich jak Wisła 1200 czy zwykła przygoda w nieznane.

KROSS Esker 4.0 w 2021 roku to kontynuacja myśli, która przyświecała nam przy projektowaniu poprzednich modeli tego roweru. To nowy, bardziej wytrzymały, lakier oraz tak samo przemyślany napęd. Poprawiliśmy także wiele małych, niewidocznych na pierwszy rzut oka detali, które poprawią Twój komfort jazdy po każdym rodzaju nawierzchni. Jesteśmy pewni, że nowa wersja tego roweru sprawi tyle samo – a nawet więcej – frajdy niż poprzednie roczniki.

Z dala od cywilizacji

Kiedy usiedliśmy do projektowania postawiliśmy sobie za cel stworzenie roweru sięgającego do klasyki, a jednocześnie takiego, który nie boi się nowoczesnych rozwiązań. Dlatego wybraliśmy stal Cro-Mo do zbudowania ramy oraz widelca. Surowiec ten pozwala na znacznie lepsze tłumienie wibracji. Stal, dzięki swojej wytrzymałości oraz odporności na uszkodzenia, pozwoliły nam na zamontowanie licznych otworów montażowych na bidon, bagażnik czy sakwy. Można je umieścić niemal w każdym miejscu na ramie czy widelcu, bez obaw o uszkodzenie ramy, którą pomalowaliśmy w stylowym kolorze khaki. By zapewnić trwałość malowaniu zdecydowaliśmy się na malowanie proszkowe.

Sprawdzony osprzęt

Jako osprzęt zastosowaliśmy w KROSS ESKER szosową grupę Shimano Tiagra uzupełnioną o mechaniczne hamulce tarczowe TRP Spyre-C. Postanowiliśmy także wykorzystać korbę FSA Omega z zewnętrznymi łożyskami suportu, żeby ułatwić konserwację napędu oraz żeby jeszcze efektywniej przenosić Twoją moc na napęd. Hamulce tarczowe TRP Spyre-C zapewniają krótką drogę hamowania, a dzięki mechanicznej konstrukcji zacisku nie potrzebny jest skomplikowany serwis w razie awarii w trasie. Do produkcji kół wybraliśmy 28 calowe obręcze WTB ASYM, które zapletliśmy na piastach Shimano Deore M6000. Obręcze kół są przystosowane do systemu tubeless. Natomiast opony to WTB Resolute o szerokości 42 milimetrów. Za komfortową jazdę nawet w trakcie najdłuższych tras odpowiada siodełko WTB Sport Volt.

Rama i widelec

WYKOŃCZENIE LAKIERUPOŁYSK
MATERIAŁ RAMYSTAL
WIDELECCROMO STEEL
SKOK WIDELCABRAK
TYLNY AMORTYZATORBRAK
SKOK TYLNEGO AMORTYZATORABRAK

Napęd

PRZERZUTKA PRZÓDSHIMANO TIAGRA 4700
PRZERZUTKA TYŁSHIMANO TIAGRA 4700
MANETKISHIMANO TIAGRA 4700
KORBAFSA OMEGA
KORONKI46T-36T/175MM
KASETA / WOLNOBIEGSHIMANO HG500
ZAKRES KASETY / WOLNOBIEGU11-34T
ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ20
SUPORTFSA MEGAEXO BB-4000
ŁAŃCUCHSHIMANO HG54

Koła

PIASTA PRZÓDSHIMANO DEORE M6000
PIASTA TYŁSHIMANO DEORE M6000
OBRĘCZEWTB ASYM IP23 TCS
OPONYWTB RESOLUTE 700X42C COMP
SZPRYCHYSAPIM
NYPLEMOSIĘŻNE

Hamulce

HAMULEC PRZÓDTRP SPYRE-C
HAMULEC TYŁTRP SPYRE-C
DŹWIGNIE HAMULCASHIMANO TIAGRA 4700
TARCZE HAMULCOWESHIMANO RT30 (160)

Komponenty

KIEROWNICAALUMINIUM 440 MM 31.8
WSPORNIK KIEROWNICYALUMINIUM 90MM/31,8
SIODŁOWTB VOLT SPORT
WSPORNIK SIODŁAALUMINIUM 27,2X350
STERYFSA T-848
CHWYTYFIZIK TERRA MICROTEX

System e-bike

SILNIKBRAK
BATERIABRAK
WYŚWIETLACZBRAK

Informacje dodatkowe

KOLEKCJA2021